万用表测电压有哪几种档位（万用表测电压操作方法）

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万用表测交流电压时要打到ACV（~V）档位，测直流电压时要打到DCV（-V）档位。如果被测电压不知其大小，应从高档位逐步向底档位调试。电压的符号是用V来表示的。

万用表使用注意事项：

1、在使用之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。

2、使用过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

3、使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。

4、使用完毕后应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

5、在测量某一电压时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量。

当用万用表测量三相电压时，红线要接万用表的V孔，黑线要接com孔。不能接ma孔和a孔。这个不能接错，否则会很危险。

然后就是量程和档位的选择，如果你要是测交流电压，就应该将档位旋转至V加一个波浪线的档位区间。

如果你要测直流电压，就应该选择V档，有的V档下加一条直线也表示直流电压。量程选择的原则是一定要比测量电压要大。

选择档位。目前汽车上使用的都是直流电，把万用表档位选择在直流电压档，V标志上有一个直的横线的档位，大多数小型汽车上为12V电源、贷车上为24V,在测量时要事先知道电耗范围，在不知道电源大小的情况下可以优先选择大量程，根据读数变换成小量程。

表针选择插孔。将万用表红色表笔插入带有电压、电阻符号的红色插孔内，黑表笔插入带有COM字样的插孔内。

检验万用表。在已知电源充足的蓄电池上验证万用表电压档是否正常，红表笔接电瓶正极，黑表笔接电瓶负极，万用表上显示电压值为12V左右，说明万用表电压档正常。

测量线路电压验证量程。在测量被测线路电压时，红表笔分别连接线路的两个点，如果读取的电压为0以下的2位时，说明档位量程偏大，在选择搭铁点时尽量选择蓄电池负极作为搭铁点，这样测出的数据更加准确。

选择正确量程。断开万用表的表笔，转换电压档位到一个较低的量程，继续测量线路电压得到的数据就是被测线路的电压数据，比如之前选择的是200，现在要选择20.

电压是负数。在测量中如果红表笔连接的是电源的负极，而黑表笔连接的是电源的正极或供电电路，这时万用表的数据就会出现负数，说明红、黑表笔接反了，并不影响测量结果。

传感器电压。汽车上传感器有很多，技师在测量传感器时发现并不是常规的12V，传感器大多数都是汽车ECU的自检电压，要比电源电压低，有的为5V,有的则有3V，这个要根据维修数据来判断数值是否正常，而不能因为电压低就说明线路不正常。

方法

万用表测电压方法首先要将量程开关对准标有V的五档范围内（测试交流电压要对准交流电压的档位，测试直流电压时要对准直流电压的档位）。

测量电压时，要把电表表笔并接在被测电路上。根据被测电路的大约数值，选择一个合适的量程位置。

干电池每节最大值为1．5V，所以可放在5V量程档。这时在面板上表针满刻度读数的500应作5来读数。即缩小100倍。如果表针指在300刻度处，则读为3V。注意量程开关尖头所指数值即为表头上表针满刻度读数的对应值，读表时只要据此折算，即可读出实值。除了电阻档外，量程开关所有档均按此方法读测量结果。

在实际测量中，遇到不能确定被测电压的大约数值时，可以把开关先拨到最大量程档，再逐档减小量程到合适的位置。测量直流电压时应注意正、负极性，若表笔接反了，表针会反打。如果不知遭电路正负极性，可以把万田表量程放在最大档，在被测电路上很快试一下，看笔针怎么偏转，就可以判断出正、负极性。

万用表测电压用电压档位。

万用表测交流电压时要打到ACV（~V）档位,测直流电压时要打到DCV（-V）档位。

如果被测电压不知其大小，应从高档位逐步向底档位调试。电压的符号是用V来表示的。

另在使用万用表之前，应先进行“机械调零”，即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上。

既使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全。

在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量。

万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。使用完毕后，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

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