预热方法

试管预热的方法

试管预热的目的是让试管外壁干燥和均匀受热，以免试管炸裂

给试管中的液体进行预热方法：

应使试管倾斜并与桌面成45°左右，并不时地移动试管

加热试管中固体的预热的方法：

固定在铁架台上时预热：

用酒精灯的外焰对着试管的底部和中部之间来回四至五次,然后对着试管底部集中固定加热.

用试管夹夹持试管时预热：

用酒精灯的外焰对着试管的底部和中部,左右移动四至五次,然后在试管的底部用酒精灯的外焰固定加热.（试管口向上,与地面倾斜45°~60°之间）

注意：倾斜45度角，用酒精灯在下加热，并注意按照试管方向晃动试管，使得试管的底部均匀受热，且试管口方向不要对着人

汽车预热正确方法？

汽车预热的正确方法如下：

发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。

资料扩展：

热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

当发动机启动后15秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到各个需要润滑的部件表面，如活塞、连杆及曲轴等。冬天由于气温低，润滑油的黏度大大增加，流动性变差，到达各润滑表面的时间要延长至30秒。

有人认为，发动机机油压力报警灯熄灭，就说明发动机润滑油压力己达正常值，润滑就基本充分了。其实这个压力仅是主油道的压力，并不代表机油己经到达需要润滑的工作面。

由此可见，发动机后，应保持原地怠速运转15到30秒，确保发动机各部位已得到充足的润滑油是有必要的。15到30秒之后，润滑油到达了各工作表面，此时发动机温度还没有升高，各部位间隙也还没有达到正常状态，是否继续原地怠速预热呢？

对于化油器发动机需要这样，其目的是让化油器的汽油雾化更好从而让发动机运行更加平稳，避免熄火。而对于电喷系统的车型来说，燃油雾化水平在一般情况下对发动机平稳性影响不大，至少不会导致发动机熄火或者难以再次启动。因此，这部分从化油器时代成长起来的车主把长时间“原地热车”的习惯带到了电喷发动机时代，既没有必要，还会导致如下不良后果。

汽车预热正确方法？

预热时间不能太长，一般水温表指针刚开始动，或者启动后发动机转速表回落至怠速状态就可以行驶，?约一分钟??就可以了。这样不但可以更??保护你?爱车，在一定程度?也节约了燃油.

注意事项

车子预热，最重要的?是原?怠速，而是原?怠速过后的慢速行驶。预热的正确方法是：原?怠速热车1分钟左右，然后慢速行驶，直至水温正常，才算是预热完毕。慢速行驶时，应保持在低车速，引擎转速以?超过3000~3500转为限

原地热车时间一长，这可并不是多烧点油的问题。因为怠速状态发动机转速低，产生的热量也小。想要靠怠速来快速提升发动机温度反而更慢，不如开起来热的更快。同时发动机长时间怠速状态下，燃烧不完全，还容易产生积碳。

汽车预热正确方法？

车辆预热的正确方式是在发动后30秒至一分钟后上路，但此时勿以高转速行驶，应保持在低车速，发动机转速以不超过3000—3500转为限，一般保持2000转，否则发动机及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。待发动机温度上升至正常工作温度后(大概3到5分钟时间)，再恢复正常驾驶即可。

车辆预热的正确方式是什么

发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。

热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

怎样进行焊前预热？

焊前预热：

焊接开始前，对焊件的全部(或局部)进行加热的工艺，叫预热。预热的主要目的是降低焊接接头的冷却速度，使焊后能缓慢冷却，防止产生焊接裂纹，特别是冷裂纹。强度级别较高，具有淬硬倾向的低合金结构钢，导热性特别良好的有色金属，厚度较大的焊件焊前往往需要采取预热措施。

正确选择适当的预热温度，是保证预热效果的关键。对于低合金结构钢，过高的预热温度会导致焊缝及热影响区晶粒粗大、力学性能不稳定，热影响区冲击韧度急剧下降。

有时还会在焊缝中出现大量气孔。过高的预热温度还要增加设备投资及恶化焊工的操作条件。所以，应该在防止焊接裂纹的条件下，选择较低的预热温度。

焊前预热就是焊前将焊件局部和整体进行适当加热的工艺措施。其目的是减小焊接接头的冷却速度，避免产生淬硬组织和减小焊接应力与变形，它是防止产生焊接裂纹的有效方法。

焊前预热的方法主要包括火焰加热、加热炉加热和远红外加热。预热时，应采用表面接触式温度计在待焊区域两侧30～50mm范围内测量温度。

汽车预热的正确方法怎么正确的热车

1、热车最重要的不是原地怠速，原地怠速热车1分钟左右即可，太长对车子是损伤。

2、然后慢速行驶，直至水温正常，才算预热完成。

3、慢速行驶时，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限，一般保持在2000转左右。

4、切记不可猛踩油门（特殊情况除外），不然对发动机各部位损伤特别大。

5、过长时间的原地怠速热车，除了增加耗油量和积炭外，没有一点好处。

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